1. high imitation bag replica handbags replica handbags hermes replica handbags fendi replica handbags fendi replica handbags ST0-94X DC0-200 C_TSCM42_66 000-189 000-M03 C2020-703 040-444 C_BOCR_08 642-521 1Z0-403 350-018 350-030 400-101 640-461 640-554 640-722 640-864 642-437 000-917 MSC-131 TB0-118 MB3-234 070-506 251-251 070-433 C2040-916 000-778 ISSMP A2150-196 1Z0-511 642-654 70-247 C2040-924 C2010-568 9L0-207 070-668J 1Z1-232 1Z0-881 BAS-012 98-372 A2090-611 JN0-633 70-536-Csharp-CN C2010-590 000-130 HP2-E25 9A0-043 070-647 PMI-RMP HP0-M37 000-155 A2090-730 P2080-096 000-303 000-605 070-503 ST0-151 COG-400 Windows 7 ץȥ` Windows 7 ץȥ` Windows 7 ץȥ`

Lancha para río que funciona con energía solar.

Un grupo de ingenieros mecánicos de la Universidad Tecnológica de Pereira (Colombia), construyeron el primer prototipo de lancha que funciona con energía solar, la cual reemplaza el uso de combustible tradicional.
06 Jul 2012 | Solar
Lancha para río que funciona con energía solar.

El grupo de trabajo en cabeza del ingeniero Adonaín Zapata Gordon, se interesó en buscar una solución para evitar que las lanchas dedicadas a la pesca y al transporte de personas siguieran funcionando con gasolina. “Cambiamos el sistema de combustión por uno eléctrico, que se puede almacenar en unas baterías que van fuera de borda”, cuenta Zapata, quien agrega, que el grupo de trabajo aplicó energía solar en una primera embarcación prototipo ideal para ríos con tipología pareja, obteniendo como resultado altos beneficios ambientales y económicos.

Un litro de gasolina genera 2'4 kilogramos de CO2 (dióxido de carbono) que es un alto contaminante ambiental. Un pescador, señala el investigador, requiere durante el día de tres horas para hacer su labor de pesca, lo que demanda tres galones de gasolina, los cuales arrojan 36'6 kilogramos de CO2 diarios y, según las estadísticas, en Colombia hay cerca de 7.000 lanchas dedicadas a la pesca y al transporte de personas, las cuales producen 78 millones de kilogramos de CO2 al día que terminan por contaminar el medio ambiente.

“El panel convierte la energía solar en eléctrica y el motor funciona con esa energía. Las baterías, aprovechando que estamos en una zona donde cae un buen rayo de sol, se cargan en tres o cuatro horas”, contó Zapata, integrante del grupo de investigación sobre Robótica Aplicada.

Si la lancha se detiene o se vara, el vehículo cuenta con un motor de emergencia a gasolina, “que no nos gusta mucho porque contamina”, dice Zapata, pero manifiesta que la solución adecuada es instalar dos motores, uno eléctrico y una batería de emergencia, que en el caso de invierno, cuenta con un sistema de carga en el puerto. El aparato está diseñado en un 95 por ciento para que funcione con energía solar.

En lo económico, el galón de gasolina en Colombia tiene un costo promedio de 9.000 pesos (unos 3 euros), pero en esas poblaciones ribereñas, el combustible es más costoso. Un pescador debe invertir 30.000 pesos diarios para realizar su trabajo, lo que representa 15 millones de pesos al año (unos 6 mil euros), “y el prototipo de lancha que hemos realizado cuesta menos que esa cifra, que al ser instalada con las baterías, la inversión se recupera en 11 meses”, señala Zapata.

El panel eléctrico que se ajusta a las necesidades de la lancha es de 150 vatios y se necesitan cuatro o seis panales más las baterías que suman una inversión de 1’8 millones de pesos (unos 700 euros). El sistema tendría una duración de ocho años.

“Los primeros pesqueros en observar el prototipo, fueron los que laboran en el rio Cauca, quienes señalaron que les gusta la idea. Lo que más les llamó la atención es que no tiene que volver a comprar gasolina. La iniciativa tiene buen impacto”, declaró Zapata, quien trabaja en este proyecto con los investigadores Misael Madrid, José Andrés Chávez y dos estudiantes, quienes hacen parte de Incubar Eje Cafetero, entidad que impulsa proyectos de base tecnológica.

El proyecto busca que el pesquero no tenga que comprar la lancha, sino que a través de subsidios provenientes del gobierno local o nacional obtengan su transporte propio. “Las ventajas de esta lancha es que no solo cambia el sistema de energía eléctrica, sino que al utilizar energía alternativa, se convierte en un medio que es amable con el ambiente”, concluye Zapata.


Fuente:

ECOticias

Más noticias

Instituciones regionales conocen experiencia alemana en la integración de energías renovables variables

Instituciones regionales conocen experiencia alemana en la integración de energías renovables variables

La integración de ERV a gran escala permitirá que la composición de generación de energía eléctrica a nivel regional sea diversificada, el impacto ambiental disminuya y los precios de la energía sean más competitivos
Empresa hondureña inaugura la construcción de su planta de biogás

Empresa hondureña inaugura la construcción de su planta de biogás

Con la colocación de la primera piedra, COAPALMA inauguró las obras de construcción de su planta de biogás, que en su primera etapa generará 1.2 MW de energía eléctrica.
Facebook crea nuevo centro de datos que funciona con energía eólica.

Facebook crea nuevo centro de datos que funciona con energía eólica.

Como parte del acuerdo entre Facebook y la Gobernación de Texas, la compañía participará en la construcción de un parque eólico de 200 MW.
El 85% energía en República Dominicana puede ser obtenida de energías renovables.

El 85% energía en República Dominicana puede ser obtenida de energías renovables.

República Dominicana busca implementar las medidas necesarias para el fortalecimiento de la red eléctrica.